Jokilautan rakentaminen

Jokilautan suunnittelu tuli ajankohtaiseksi kun vaataan lauttaan oli tutustuttu Hirvikoskella, Pekka Leino esitteli lautan toimintaa ja rakenteita. Sieltä saatujen myönteisten kokemusten perusteella lautta liitettiin hankesuunnitelmaan. Lautan ulkomitat ovat 3,95 m x 5.45 m.

Lautasta tehtiin piirustukset ja kustannusarvio joka tuli hankesuunnitelman liitteeksi. Lautassa kuusi kpl halkaisijaltaan 50 cm muoviponttooneita ja 15 hv nelitahtinen perämoottori. Lauttaa ohjataan takana olevan ohjauspulpetin kautta.

Lautta tulee liikennöimään Anjalan lahdella ja noin 2 km lahdelta Kymijokea alavirtaan. Tämän jälkeen tulee Piirteen koski jossa on niin voimakas virtaus ettei lautta pysty nousemaan sitä ylävirtaan.

Seuraavassa lautan rakentamisesta

Lautan rakentaminen alkoi tarvespuiden kaatamisella joka on lehtikuusta. Puut lahjoitti parooni Fabian Wrede jotka kaadettiin Muhniemeltä aivan Ahviontien vierestä. Tässä puita kaatamassa talkootyönä Ensio Töttö ja Seppo Pukki, puut kaadettiin huhtikuussa 2004 kuten kuvasta näkyy.

Ensio Töttö, Seppo Pukki ja Anjala-Seuran pj. Tapani Hohti pitävät "miittinkiä" kaatotyön lomassa. Tapani Hohti poikkesi leimikolla koska leimikko oli aivan hänen kotitalonsa lähistöllä.

Puut sahattiin museon pihassa, sahauksen yhteydessä järjestettiin toimintapäivä jossa esiteltiin vanhoja sahausmenelmiä. Tässä talkooväki miettivät Juha Varjolan, sahaaja keskellä, kanssa päivän toimintaa.

Sahaustyö on alkanut, vastaanottamassa Reijo Toikka, sahaaja Juha Varjola ja perämiehenä Matti Seppälä.

"Sahaaja tarkkana" Juha Varjola on harjoittanut paikkakunnalla sahaustoimintaa jo usean vuoden ajan ja on sahannut aiemminkin talkoopuita Anjala-Seuralle.

Puutavara kuivatettiin ulkona taapelilla ja rakentaminen aloitettiin toukokuun puolessa välissä. Anjalan tiettävästi ensimmäinen "kuivatelakka" perustettiin Ranta-Pukin museon pihaan. Työ tehtiin suurelta osin talkoina, hankkeen vetäjä rkm Ossi Vanhala suunnitteli lautan ja antoi teknisiä neuvoja. Tässä lautan rungon kokoaminen alkanut.

Tässä lautalle on hahmottunut ulkomuotoa. Talkooväki oli erittäin innostunut lautan rakentamisesta ja kyselivät suunnittelijalta erittäin aktiivisesti rakenteista ja muista yksityiskohdista.

Ritva Pukki tarjosi talkooporukalle kahvit.Talkoomiehet muistivat Ritvaa kedon kukkasin Jaakko Heinonen johti "onnitteluvaltuuskuntaa".

Talkoomiehet vasemmalta, Matti Seppälä, Seppo Pukki, Timo Heikkilä, Jaakko Heinonen, Reijo Toikka ja Timo Setälä odottavat missä "kaivatut ponttoonit viipyvät".

Sieltä saapuivat ponttoonit. Ne ovat 12 mm paksua muovia, PK-muovi Kouvolasta hitsasi ponttoonien päät umpeen ja kiinnityskorvakkeet. Kari Metso siirsi putket Lapinjärveltä Kouvolaan ja haki valmiit ponttoonit Kouvolasta Anjalaan talkootyönä.

Talkooporukka valmistautuu ponttoonien aseenukseen, ne oli laitettava ennen kansilaudoitusta jotta saatiin kiinnituspultit laitettua. Lehtikuusen alttius "kiertämiseen" vapaasti kuivaessaan haittasi jonkin verran asennusta.

Ponttoonien asennus käynnissä, ne saatiin paikoilleen yhden talkoopäivän aikana ja kansirakenteiden teko voi alkaa.

Odotettu päivä on koittanut, tässä valmistaudutaan lautan veteen laskuun. Kari Metso aloittanut nostotyön ja joukolla todetaan, "se nousee sittenkin".

Lautta on noussut ilmaan, lautan alle ajetaan Maa-ja Metsätalousoppilaitokselta lainattu peräkärry.

Lautta on nostettu perävaunulle, Jorma Kiviranta, Matti Seppälä ja Timo Heikkilä tarkistavat onko kaikki kunnossa jotta kuljetus veteen voi alkaa.

Lautan veteen kuljetus käynnissä, taustalla häämöttää Rantasen talo joen vastakkaisella puolella.

Lauttaa lasketaan veteen ja seuraa hankkeen jännittävin hetki kun nähdään kuinka lautta ui Kymijoessa.

Lautta on laskettu veteen ja se ui hyvin, jännitys on lauennut. Lautta laskettiin veteen paikasta missä oli vanhan lautan laituri Anjalan puolella. Lautta on kuvassa vanhalla lossireitillä.

Talkooporukka on "lautan lasku" kahvilla Anjalan Nesteen kahvilassa. Vasemmalta Kari Metso, Seppo Pukki, Matti Seppälä, Jouni Pukki, Timo Heikkilä, Reijo Toikka (selin), Jorma Kiviranta ja Ossi Vanhala.

Lautta on ajettu väliaikaiseen laituriin, moottorin asennus on käynnissä. Moottori on 15 hv nelitahtinen Mercury ja sen toimitti ja sen toimitti Menokone oy, moottorin asennustelineen teki ja suunnitteli Jouni Pukki.

Lautan rakentaja Tero Pukki vie äitiään ja vaimoaan koeajolle.

Lauttaa esitellään yleisölle toimintapäivän yhteydessä. Se herätti suurta kiinnostusta toimintapäivän yleisössä.

Seppo Pukki ja parooni Fabian Wrede, vasemmalla keskustelevat, Reino ja Salme Lehtinen tutkivat onko pelastusliivit kunnossa ennen koeajoa, oikealla.